车轮出现动不平衡后，会伴有跳动现象，而传递到车内的表现则可能变为方向盘抖动。不过，由车轮失衡造成的故障也比较好判断。
　　由于车轮有固定的旋转周期，所以引发的抖动也是有节奏的，并且会随着车速升高而加快频率。如果车轮失衡严重，还可能对轴承和悬架造成损伤，加剧轮胎的偏磨。
　　对于轮胎磨损造成的动平衡失效，可通过减轻轮胎磨损延缓，除了定期检查补足胎压外，还要及时清理胎纹中的异物，并定期更换轮胎安装位置，这样才能尽可能将轮胎的磨损分布得更加平均。
　　从外界因素对轮胎的影响来说，在驾驶过程中尽量少走坑洼路段，并减速通过。在侧方停车时不要离路肩过近，以免损伤轮圈或蹭掉动平衡铅块。
　　当车轮转动失衡时，需要用专用仪器重新调校动平衡，每当我们补胎或更换了新胎后，需要重新校准动平衡。
　　在做动平衡前，需将轮胎花纹中的碎石或商标取下，否则会对动平衡产生影响。
　　将注入标准胎压的车轮固定在动平衡机的转动轴上，注意在安装锁紧装置前，需要用合适的锥体塞入轮圈的中心孔，消除孔和转动轴之间的旷量。
　　固定车轮后，需要在动平衡机上设定车轮的信息，首先要用动平衡机上的标尺测量轮圈距离平衡机的距离，如标尺量的的距离为51mm，便在机器上输入相应数值。
　　然后用卡尺测量轮圈的宽度，注意卡尺接触的是轮圈的边缘，而不是轮胎侧面。在机器控制面板输入9.5的数值即可。
　　最后要根据轮胎规格中的直径设定轮圈的直径。
　　在初次启动平衡机测量时，如果测出的偏差值过大，需查看轮圈内是否贴有大量配重铅块。在去除铅块后再次测量，数值便会发生变化。
　　去掉原有的铅块后，平衡机屏幕数值变为了0-25，左右两块显示屏分别代表了轮圈内外侧需要添加的配重块克数。如上图中的左屏幕0，右屏幕25，表明轮圈左侧无重量偏差，轮圈右侧缺失25g配重。
　　增加配重时用到的配重铅块按固定方式可分为粘胶式和卡扣式，卡扣配重块受轮圈边缘形状限制，不适用于所有轮圈；而粘胶铅块适用于大多轮圈，但粘贴前需要先清理轮圈内壁的脏污，且双面胶老化后还会脱落，需要重新校准动平衡。